После длительных консультаций с отраслью и Еврокомиссией, датские власти обновили подход к каботажу. Главное изменение — больше не нужно CMR для каждого порожнего рейса. Главное — доказать связь рейса с реальной перевозкой или договором.
Основные моменты:
- Пустой рейс — не отдельный каботаж, если он привязан к текущей транспортной задаче.
- Допустима иная документация, если она подтверждает участие в платной перевозке.
- Например: возврат порожних поддонов, тары, контейнеров в рамках соглашения.
Реальные примеры:
- Нидерландский грузовик доставил цветы, а затем везёт пустые стеллажи — если есть документы возврата, всё считается одним каботажем.
- Немецкий транспорт перевозит порожние паллеты между точками — при наличии бумаг это не нарушает лимит операций.
Важно для перевозчиков:
- CMR теперь не всегда обязателен.
- Документы на пустые рейсы обязательны.
- Нет оплаты — нет легального каботажа.
- Один рейс без связи с контрактом может считаться отдельной операцией.
