Происходя в ночное время, военный удар Российской Федерации по портовой инфраструктуре Дуная, в том числе порту Измаил, который произошел 2 августа, вызвал резонансное волнение в логистическом мире. Этот неожиданный и дестабилизирующий инцидент привел к серьезным последствиям, на которые многие владельцы судов и логистические компании были вынуждены реагировать немедленно.
После столь важного события на морских путях рынок фрахта на перевозку сельскохозяйственной продукции претерпевает бурные изменения. Существующие договоры стают противоречивыми, а будущие соглашения стают объектом завышенных ожиданий.
По состоянию на 3 августа ставки фрахта на перевозку 6000 тонн кукурузы и пшеницы коустерами из портов Рени и Измаил стремительно выросли, создавая испытания для логистической отрасли. Так, направления в восточном Средиземноморье достигли 50-52 USD/т, на восточном побережье Греции – 46-47 USD/т, Крит – 49-51 USD/т, Израиль – 55-57 USD/т. Фрахт до восточного побережья Италии повысился на 3 USD/т до 53-55 USD/т, а стоимость перевозки в Испанию поднялась на 2 USD/т до 58-60 USD/т.
Этот нелегкий период поразил рынок перевозки рапса и ячменя баржами в порты Амстердама, Роттердама, Антверпена и Гентавирис. Стоимость фрахта на эти направления выросла на 3-5 USD/т, достигая 85-88 USD/т. Значительный рост также повлиял на перевозку подсолнечного шрота баржами и гранулированного продукта, создавая новые вызовы для логистических решений.
Наряду с экономическими аспектами, после российского удара стало известно, что некоторые владельцы судов отказались от захода в порты Дуная из-за угроз и неопределенности. Это свидетельствует о необходимости всех игроков логистического рынка быть очень осмотрительными и гибкими, готовыми к переменам и решению различных проблем.
08.08.2023